Indústria de aviação russa retorna ao "porto doméstico"

Outro novo SSJ 100 fez recentemente seu vôo inaugural, e sua "russificação" forçada, causada pela pressão das sanções do Ocidente, continua. Em particular, o mecanismo PD-8 deve ser certificado até 2023. Além disso, outros componentes serão substituídos até a aeronave se livrar de componentes estrangeiros.

No entanto, o Sukhoi Superjet é um projeto russo que simplesmente retorna ao seu porto de origem. Mas há também uma história mais interessante sobre o L-410 tcheco, que foi escolhido como uma alternativa ao envelhecimento do An-28 do departamento de design ucraniano Antonov.

Parece, novamente a mesma coisa. Mas, se você olhar de perto, fica claro que o plano mencionado não é mais o mesmo tcheco.

A chegada do avião civil doméstica L-410 "Turbolet" ocorreu na década de 1970, quando os tchecos entregaram à União Soviética as primeiras cem aeronaves de curto curso e de baixo custo. Posteriormente, a URSS comprou mais 862 aviões.

No entanto, a "sorte tcheca" não durou muito. A empresa mal se manteve à tona após o colapso da URSS. E quem sabe o que teria acontecido se os russos não tivessem retornado.

Em 2008, a UMMC doméstica adquiriu uma participação de controle na empresa tcheca. Após mais 5 anos, a empresa foi completamente adquirida.

A montagem do L-410 foi implantada em Ecaterimburgo, na fábrica de aviação civil de Ural, e novas aeronaves começaram a chegar as companhias aéreas russas. No futuro, a aeronave está planejada para ser equipada com os mais recentes motores VK-800S da Rússia.

Em conclusão, vale lembrar que a Rússia não está trabalhando apenas no SSJ 100 e no L-410. O trabalho continua no IL-114-300 regional e no IL-96-400M de longo curso. No caminho está o avião de médio-curto MS-21.

Ao mesmo tempo, o governo continua subsidiando o processo de devolução da indústria aeronáutica ao seu porto de origem. Outros 3 bilhões de rublos foram alocados na semana passada. No total, foram fornecidos mais de 8 bilhões de rublos para esses fins em 2020.