Tornou-se conhecido que a Rubin Corporation já forneceu às empresas que operam a aeronave Superjet 100 conjuntos prontos de discos de fricção de freio no valor superior a 30 unidades. Este produto foi certificado e substitui com sucesso o Goodrich americano. Assim, pode-se afirmar que o risco de paralisação da operação dessas aeronaves devido ao alto nível de desgaste dos freios foi eliminado com sucesso.
O próximo candidato à substituição são os pneus de aeronaves Michelin. Em vez dele, o SSJ-100 agora será equipado com os russos - fabricados na fábrica de Yaroslavl.
pneus de aviação Yaroslavl são piores do que os franceses. Foto: YouTube.com
Essas peças já passaram por vários testes, tanto no estande quanto durante os testes de voo. Como resultado, os pneus provaram sua durabilidade e resistência ao desgaste. Eles foram testados sob condições de aumento de carga, incluindo modos difíceis como decolagem abortada. A conclusão das atividades de certificação de pneus nacionais está prevista para o final deste ano.
Em geral, ao longo do ano em curso, foi possível dominar o reparo de um grande número de peças importadas usadas no Sukhoi Superjet 100. A lista desses componentes foi elaborada com base na prioridade de manter a estabilidade operacional da frota de aeronaves. Ao mesmo tempo, apesar dos resultados alcançados, os Superjets eram 70% compostos por componentes importados.
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