O motor VK-650 V tem potência de decolagem de 650 hp e foi projetado para operar como parte dos helicópteros russos Ka-226T de classe leve. Também pode ser instalado em helicópteros Ansat-U, VRT-500 e estrangeiros da mesma classe de carga útil. Em 2023, o motor está prevista para ser certificada e, em 2024 para iniciar a produção seriada.
A bancada de testes inclui um novo quadro de força e um freio hidráulico, um sistema de óleo combustível, especialmente projetado para o tamanho do motor VK-650 V, e uma moderna sala de controle.
“A bancada de testes foi criada em muito pouco tempo, uma grande cooperação das empresas UEC e Rostec está envolvida no projeto. A tarefa é fazer um motor simples e confiável em operação, tendo uma combinação ótima de características de potência, peso e dimensões, consumo de combustível e preço. Planejamos produzir os protótipos em 2021-2022 e, em 2023, receber um certificado para este motor e, em seguida, iniciar a produção em massa ”, disse Yuri Shmotin, Diretor Geral Adjunto - Designer Geral da UEC.
Com base nos resultados dos próximos testes, o design do motor será ajustado. O motor em suas características não será inferior as contrapartes estrangeiras e, no futuro, será adaptada para uso com drones e aeronaves leves.
Em cooperação no projeto para a criação do VK-650 V, está as empresas do MMP-los. V.V. Chernysheva, UEC-UMPO e o complexo de produção Salyut, bem como a KEMZ, parte da Rostec State Corporation. Em particular, os especialistas do MMP em homenagem a V.V. Chernyshev forneceu à UEC-Klimov detalhes de um compressor centrífugo, a UEC-UMPO fabricou um rotor de turbina livre, uma câmara de combustão e um conjunto de suporte de turbina, e a PC Salyut forneceu a primeira amostra de uma caixa de engrenagens.
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