Dita as razões para a perda prematura do revestimento stealth do F-35

No outro dia, "Military Review" publicou um material em que foi informado sobre os problemas de natureza técnica com a aeronave americana F-35. Um desses problemas, como se constata, é a esfoliação prematura da chamada capa secreta(Revestimento Stealth) dos caças de quinta geração. No entanto, inicialmente não houve relatos das razões pelas quais tal delaminação do revestimento ocorre antes da data prevista de sua renovação.


Especialistas que discutem esse problema compartilham seus pensamentos sobre esses motivos. 


Antes de apresentar estas considerações, vale a pena notar que a delaminação é mais freqüentemente observada em duas modificações do mais novo caça americano: o F-35B e o F-35C. Ambos são de convés, com o F-35B com uma decolagem curta e pouso vertical, e o F-35C decola com a ajuda de uma catapulta especial de convés, enquanto pousa no convés usando um prendedor. 

Diz-se que a cobertura invisível dos modernos caças dos Estados Unidos perde suas propriedades antes do prazo, principalmente devido ao impacto do ambiente em que os aviões costumam passar. Estamos falando de ar do mar, que é rico em sal.

Algum tempo atrás, cientistas da Suécia publicaram um relatório, que dizia, em geral, as coisas óbvias: no mar tem mais toxinas, consequentemente, o ar do mar é mais tóxico. Nanopartículas tóxicas juntamente com sal natural podem contribuir negativamente para a vida útil da tinta com a composição “secreta”, que cobre a estrutura do F-35. Neste caso, os sais de iodo, cujo conteúdo no ar marinho é relativamente alto, podem ter um impacto especial. 

Quanto mais alto o avião voa, menor a influência que o ar do mar tem sobre ele, devido à simples dependência da densidade do ar na altura acima do nível do mar.

Além disso, o impacto sobre a cobertura invisível dos modos de voo usados ​​pelos pilotos F-35B e F-35C é um fator. Anteriormente, foi relatado sobre o aumento do nível de vibração em altas velocidades. Para o F-35B, o grau de vibração é mais alto no momento de decolar do convés de um porta-aviões. Aliás, uma das possíveis causas do aumento da vibração foi chamada de escada telescópica, que serve para que o piloto pudesse subir e descer na cabine. 

Esses problemas ainda precisam ser resolvidos pelos desenvolvedores americanos.