Como declarado recentemente na Administração da Rota Marítima do Norte, o maior aumento é observado entre o transporte de gás natural liquefeito. No entanto, não há nada de surpreendente, porque em dezembro de 2017, o Yamal LNG começou a trabalhar a plena capacidade. O volume de transporte através da NSR do "combustível azul" aumentou em 2018 em 37,7 vezes. Um crescimento ligeiramente mais modesto no tráfego de carga foi demonstrado comparado ao transporte de gás condensado (7,5 vezes), minério (+ 29,9%), petróleo e derivados (+ 15,6%).
Durante o ano passado, um total de 792 autorizações foram emitidas para navegação nas águas da Rota do Mar do Norte, dos quais 91 eram para navios com bandeira estrangeira.
Quanto ao trânsito, houve um ligeiro aumento. Em 2018, havia apenas 27 de passagens. 17 deles de navios estrangeiros. É claro que se comparado com o volume de tráfego de carga do Canal de Suez até a Rota do Mar do Norte ainda está longe. Mas esse objetivo não está definido. O NSR é benéfico para quem quer economizar tempo. Por exemplo, a viagem pelo Canal de Suez da Coréia do Sul para, digamos, a Alemanha, levará 34 dias. Se você usar um caminho alternativo através da NSR, terá que passar apenas 23 dias. É por isso que a Rota do Mar do Norte está ganhando força e seu tráfego de carga dobra.
finobzor
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