Por que a Boeing e a Airbus têm medo das ambições da aviação russa?

Representantes da Boeing e da Airbus não puderam esconder seus medos com o que viram no 12º Salão Aéreo da China em Zhuhai, China. Por que os americanos e europeus não estão dizendo a verdade, mas culpando apenas a guerra comercial por tudo?

O fato de que há uma guerra comercial entre os Estados Unidos e a China não é mais surpreendente. Em geral, os fabricantes chineses e americanos apoiam o curso econômico estrangeiro de suas autoridades, mas em particular, embora cuidadosamente, falam cada vez mais claramente sobre os perigos das guerras comerciais para os grandes negócios internacionais.


E é ainda mais importante quando se trata de líderes mundiais do setor, concluindo contratos multibilionários com parceiros, o que representa uma porcentagem significativa de todas as exportações ou importações. O iniciador das guerras comerciais são os Estados Unidos, e isso também não é novidade. Desde a primavera de 2018, Washington introduziu série de restrições de direitos de proteção sobre os produtos da China, que foram seguidos por uma resposta de Pequim.

O presidente dos EUA, Donald Trump, não para de falar sobre como essas medidas são benéficas para os americanos, mas uma das maiores corporações de construção de aeronaves do mundo, a Boeing, não compartilha tal otimismo. Além disso, para os americanos, a guerra comercial está agora se tornando um salva-vidas para não perder a cara na indústria aeronáutica global.

O 12º Salão Internacional de Zhuhai (China Airshow), inaugurado em 6 de novembro na cidade portuária chinesa de Zhuhai, na província de Guangdong, no sul do país, tornou-se o pretexto para a conversa sobre as guerras comerciais. Representantes de todas as grandes corporações de aviação aeroespacial chegaram ao show aéreo, e os fabricantes chineses mostraram muitas coisas interessantes.

No entanto, não apenas projetos promissores e produtos acabados foram interessantes no primeiro dia da China Airshow. As opiniões dos representantes da fabricante americana Boeing e da concorrente europeia Airbus também se tornaram interessantes. Em vez que foi a respeito sobre a cooperação promissora, oficiais do alto escalão da aviação mostravam apenas seu mau humor e geralmente se comportavam de forma extremamente inquieta. Qual é o motivo?

De acordo com a agência de notícias chinesa Xinhua, cerca de 770 fabricantes de 43 países do mundo trouxeram seus produtos para o Zhuhai Air Show. No total, os participantes do fórum de aviação que vai do dia 6 ao dia 11 de novembro  mostraram mais de cem amostras de aeronaves construídas por líderes do setor de diferentes países.

A Corporação Chinesa de Aviação Comercial (COMAC) e a Corporação Russa de Construção de Aeronaves (UAC) demonstraram uma das inovações mais esperadas - um protótipo da aeronave conjunta de longo alcance pesada CR929. Estamos falando sobre o layout do mais novo protótipo em tamanho real.

No layout foi apresentada a parte frontal da fuselagem da aeronave, juntamente com os interiores da classe econômica e da classe executiva. A cabine tinha tudo que você precisa, incluindo até mesmo um sistema de entretenimento nos assentos.

O comprimento do layout é de 22 metros, altura - 6,5 metros, largura - 5,9 metros. No entanto, o descontentamento dos representantes da Boeing e da Airbus não passou, devido ao tamanho do futuro avião de passageiros russo-chinês.

Concorrência previsível

Rússia e China lançaram o projeto CR929 em 2014. Sua essência parece ser um reflexo da relação atual entre os dois países: primeiro, eles criaram uma joint venture na qual as ações são distribuídas em 50%, e em segundo lugar, o desenvolvimento na Rússia das competências de engenharia russas, e a produção começará na China. , o que pode dar ao projeto o escopo industrial necessário.

Por que os especialistas já consideram o CR929 um concorrente global e muito bem-sucedido para o Boeing 787 Dreamliner e o Airbus 350 com total confiança? O fato é que a versão básica do CR929-600 terá capacidade para 280 passageiros, alcance de 12 mil km e, o mais importante, será mais econômica que os concorrentes diretos em 10-15%.

O último argumento aqui é o mais sério, já que nem uma única companhia aérea no mundo se recusará a aproveitar as oportunidades para dar preferencia a Boeing e a Airbus,  com um custo operacional menor.A Eficiência será fornecida por uma série de novas soluções, mas a principal contribuição será a do motor russo PD-35.

Moscou e Pequim pretendem investir US $ 20 bilhões no projeto. Durante a fase de construção, US $ 13 bilhões serão gastos, a produção de peças sobressalentes e o marketing são estimados em US $ 7 bilhões. Além disso, a Rússia e a China assinarão no próximo ano o primeiro contrato firme para o CR929, e o primeiro vôo ocorrerá em 2023.

A coisa mais triste para nossos concorrentes é a coisa mais importante para nós: as companhias aéreas já estão pensando se vale a pena comprar “Boeings” e “Airbusy” agora, enquanto literalmente em poucos anos você pode atualizar sua frota com aeronaves mais eficientes e modernas.

EUA e França avariados. Mas eles não confessaram

Como lembra a Reuters, a exportação de aviões da Boeing para a China, com seu enorme mercado, é um dos principais itens das receitas de exportação para os EUA. A corporação americana está analisando os planos da Rússia e da China de construir um concorrente com alarme. Isso ameaça os Estados Unidos com uma perda quase completa dos mercados chinês e russo, indica uma agência britânica.

Ao mesmo tempo, a Boeing e a Airbus afirmam que o efeito para Washington e Paris será pior, quanto mais agudamente o conflito comercial entre os EUA e a China se desenvolver. O diretor executivo da Airbus na China, George Xu, mostrou particular preocupação com isso.

“Eu sou chinês e não gostamos dessa guerra comercial. Não haverá vencedores neste conflito ”, observou ele.

Xu lembrou que a Airbus ainda espera vender 184 de seus aviões para a China, o que foi previamente acordado durante a visita do presidente francês Emmanuel Macron à China em janeiro de 2018. Fontes da Reuters, enquanto isso, disseram que o acordo estava parado e, provavelmente, devido ao contexto da criação do CR929.

Representantes da Boeing também analisaram ansiosamente o layout do CR929. No entanto, o presidente da Boeing China, John Brans, em uma coletiva de imprensa, disse que a empresa achou a concorrência com um avião de passageiros russo-chinês uma coisa boa.

“É muito natural que a China queira estar nessa indústria. Esta é uma área muito interessante. A China tem um mercado enorme, isso é um desenvolvimento natural dos eventos, ela quer produzir sua própria aeronave ”, cita as palavras de Brans a RIA Novosti.

A empresa não admite ver problemas na concorrência. Futuros fracassos já estão começando ​​devido apenas a própria guerra comercial entre os Estados Unidos e a China, por causa de quais contratos futuros que já estão em questão.

O vice-presidente de vendas da Boeing no nordeste da Ásia, Rick Anderson, disse que a China é um mercado de aviação que cresce rapidamente e que, em sua opinião, Washington e Pequim entendem isso, e a famosa guerra comercial ameaça tudo.

"Continuamos a cooperar com os líderes dos Estados Unidos e da China e a exigir um diálogo produtivo, para a solução de controvérsias comerciais", disse ele à Reuters.

Vale ressaltar que ambas as empresas nem sequer apontam os volumes aproximados de suas perdas devido a possíveis restrições da China. Só uma coisa é óbvia: a retórica da Boeing e da Airbus já mudou. É muito mais lucrativo para as duas empresas "culpar" tudo em uma guerra comercial com a China, em vez de reconhecer no CR929 um concorrente direto de suas melhores aeronaves. Em jogo está a reputação do negócio no mundo.

Além disso, a China também precisa de uma desculpa oficial para abandonar futuras compras de aeronaves americanas e francesas e substituí-las pelo CR929. Portanto, não há nada de surpreendente no fato de que, num futuro próximo, ouviremos a nova “preocupação” da Boeing e da Airbus em relação às guerras comerciais, após o que Pequim poderá declarar facilmente as próximas restrições e precisamente em relação a essas empresas. Agora, graças à Rússia, há mais e mais razões para isso.





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