Modernização do caça F-35 está atrasada

 O caça americano está “recheado” de eletrônica. Mas devido à falta de um novo computador de bordo, o processo de modernização do F-35 está paralisado

O caça stealth de quinta geração F-35 Lightning II, projetado como parte do programa Joint Strike Fighter, decolou no final de 2006. Este veículo foi aceito em serviço pela Força Aérea Americana apenas quase dez anos depois, em agosto de 2016. Atualmente, os operadores de máquinas deste tipo, além dos próprios EUA, são Austrália, Dinamarca, Holanda, Israel, Japão, Coreia do Sul, Noruega, Grã-Bretanha e Itália. As autoridades de vários outros estados fizeram encomendas para o fornecimento de tais caças para as suas forças aéreas.

A maioria dos funcionários do Pentágono e lobistas do complexo militar-industrial americano asseguram que o F-35 é uma aeronave única no seu género. Que não existem análogos no mundo! Eles não mentem, eles dizem a verdade. Na verdade, não existem análogos no mundo a esta aeronave, conhecida pela sua aparência característica de “pinguim”. Simplesmente porque esta aeronave ficará na história da indústria aeronáutica mundial como a aeronave de combate mais cara do mundo! Isso se você dividir todos os custos pelo número de aeronaves admitidas. O custo de todo o programa de combate já ultrapassou os 55 bilhões de dólares americanos. Claro, há também o promissor bombardeiro stealth B-21 Rider, que foi lançado recentemente; será mais caro. Mas este dispositivo ainda não voou. E não se sabe em que quantidades ele voará. Os planos são uma coisa, mas a realidade é sempre um pouco diferente. 

Além disso, a indústria militar dos EUA nunca foi capaz de livrar o F-35 de um grande número de “doenças infantis”. Segundo dados abertos, o veículo ainda apresenta mais de 800 deficiências, muitas das quais são significativas e afetam diretamente a prontidão de combate deste tipo.

E então veio mais uma prova de que o F-35 não é tão bom quanto dizem no exterior. Soube-se que a modernização do caça F-35 está atrasada.

Os belgas foram os primeiros a soar o alarme. Representantes da Bélgica recusaram-se a aceitar da Lockheed Martin o primeiro par de novos F-35 construídos para a força aérea do país. Acontece que essas máquinas foram construídas com um computador central equipado com processador TR-2. E a Bélgica encomendou aeronaves com configuração de computador TR-3 (Technology Refresh 3). Esta configuração TR-3 (Technology Refresh 3) representa a evolução mais significativa das capacidades do F-35 até o momento, incluindo aumentos no poder de computação, capacidade de sensores, armas e outras capacidades.

A Lockheed Martin Corporation citou o motivo do atraso na produção de aeronaves modernizadas como a falta dos processadores necessários do fornecedor L3Harris Technologies. É esta empresa a responsável pela modernização dos sistemas de bordo do F-35. 

A Lockheed disse que 97 caças F-35 construídos com a tecnologia TR-2 existente serão entregues em 2023. De acordo com os planos iniciais, estava previsto o fornecimento de 100 a 120 veículos. Já o primeiro F-35 atualizado, construído na configuração TR-3, só será entregue de junho a abril de 2024. 

Segundo a Bloomberg, até 1º de julho de 2024, o Pentágono planejava receber do fabricante um total de 101 caças F-35 na configuração TR-3. A falta de componentes necessários fará com que praticamente todas as aeronaves em construção sejam armazenadas até que o desenvolvimento do processador TR-3 seja concluído.

Em geral, são más notícias para a Força Aérea dos EUA, que planejou desmantelar até 310 aeronaves de combate de vários tipos. E notícias muito más para os parceiros da América na NATO. Especialmente para a Polônia. Este país encomendou 32 caças F-35. A primeira aeronave encomendada seria entregue à Polônia em 2024. Agora podemos esperar que os planos sejam ajustados.