“Nossos estimados oponentes na Europa e na América devem receber um grande, grande agradecimento humano por essas sanções.” Vice-Diretor Geral do PJSC Yakovlev fala sobre a substituição de importações da aeronave MS-21

Inicialmente, o MS-21 foi projetado para motores Pratt & Whitney e aviônicos estrangeiros.

Anatoly Gaydansky, primeiro vice-diretor geral da PJSC Yakovlev e chefe da AeroComposite, falou no ar do MAi Podcasts sobre as condições em que é necessário substituir o avião doméstico MS-21 de importados.

O dirigente, em especial, disse que a princípio o MS-21 foi criado em um amplo esquema de cooperação internacional.

“ Tínhamos motores Americanos Canadenses Pratt & Whitney, soluções modernas de líderes mundiais na indústria da aviação. Esse era o conceito, já que é muito difícil criar uma aeronave 100% competitiva em um país - essa é uma tarefa muito difícil. Definimos a tarefa de trabalhar com os líderes ”, disse Gaidansky.

“ Mas aconteceu o que aconteceu: respeitados fornecedores ocidentais, em conexão com as sanções impostas, nos deixaram completamente sem apoio, sem suprimentos. Portanto, fomos forçados a nos engajar na substituição de importações o mais rápido possível.” Em primeiro lugar, substituímos o motor - agora temos nosso próprio PD-14 russo ”, acrescentou.

No entanto, Anatoly Gaidansky acredita que devemos agradecer pelas sanções - elas levaram a indústria a um rápido desenvolvimento.

“ Nossos estimados oponentes na Europa e na América devem agradecer imensamente por essas sanções. Vou dar um exemplo usando materiais compostos: inicialmente construímos a asa com materiais americanos. E se as primeiras sanções contra o AeroComposite não tivessem aparecido em 2018, estaríamos sentados assim por toda a vida. E não teríamos uma indústria de materiais compósitos ”, disse Gaidansky.

 “ Depois que eles [os americanos] nos deixaram de mãos vazias, tivemos que criar essa indústria. Agora temos uma produção completa de materiais compostos - do inicio aos produtos acabados. As mesmas indústrias estão sendo criadas na construção de motores, na área de aviônicos, sistemas de ar condicionado, acionamentos, sistemas diversos, materiais que não tínhamos antes, a indústria de rolamentos está se desenvolvendo, construção de máquinas-ferramenta ”, acrescentou o gerente superior .

“ Não temos para onde ir. Nós vamos competir. Teremos que voar o que só nós fazemos. Nossa tarefa é levar nossos componentes, nossos sistemas, que agora forneceremos, ao nível das marcas mundiais. Essa é uma tarefa muito difícil, que exige muito esforço ”, resumiu Gaidansky.

Anatoly Gaidansky também disse quando ocorrerá o primeiro voo do MS-21 totalmente importado e quando a primeira aeronave será entregue à Aeroflot.