PD-8 hoje - realidade e perspectivas - Noticia Final

Ultimas Notícias

Post Top Ad

Responsive Ads Here

Post Top Ad

quarta-feira, 18 de janeiro de 2023

PD-8 hoje - realidade e perspectivas

Projetos de construção de aeronaves baseados em profunda integração internacional, como o Superjet, acabaram sendo um fracasso para a Rússia. Nas aeronaves criadas em conjunto, os principais componentes são importados. A maioria dos aviões vendidos às transportadoras aéreas após a imposição de sanções ficou paralisada, aguardando peças de reposição importadas para reparo (sua participação no avião chega a 75%). Mas isso não é tão ruim: as principais reivindicações dos operadores foram feitas ao motor, que é meio francês. Em particular, o gerador de gás revelou-se extremamente pouco confiável. O fabricante russo não conseguiu organizar o serviço pós-venda.


Ficou ridículo: a Federação Russa não poderia vender o Superjet para o Irã, porque tal operação foi proibida pelo ... Tesouro dos EUA. O principal argumento é que a maioria dos componentes e peças da aeronave são fabricados nos Estados Unidos. Aqui está o que nós inventamos! Portanto, o infeliz SSJ teria caído no esquecimento se o governo russo não tivesse começado a salvá-lo com urgência. Em vez da "mistura" apareceu o SSJ-NEW. Neste avião, em primeiro lugar, foi necessário instalar um novo motor, aliás, de fabricação russa. A nova aeronave Be-200, desenvolvida na Federação Russa, teve problemas semelhantes (é usada pelo Ministério de Situações de Emergência principalmente para extinguir incêndios florestais).

Be-200 também precisa de um PD-8. Foto: YouTube.com


No entanto, o motor do anfíbio é o ucraniano D-436TP, fabricado pela Motor Sich.


Remotorização


O SaM146, que estava anteriormente no Superjet, está planejado para ser substituído pelo PD-8 doméstico, que é um “irmão” menos potente do PD-14, feito para o MS-21. O empuxo do novo motor é de 8 toneladas em pós-combustor (em condições normais 7,5 toneladas), o que fica claro pelo nome. O PD-8 é 3% mais econômico que seu antecessor. Outra vantagem importante é uma redução de 10% no custo, manutenção e reparo.


Ao desenvolver o PD-8, foram usadas as mais recentes tecnologias 3D.


De acordo com o chefe da JSC UEC Shmotin Yu., Todos os sistemas do motor são projetados e fabricados do zero. Mas os especialistas dizem: na verdade, o novo motor consiste em algumas peças. A parte fria foi emprestada do SaM-146, a "quente", veio do PD-14.

O motor revelou-se ligeiramente mais potente e económico do que o homólogo francês. Foto: YouTube.com


Não se esqueça que o motor funciona em conjunto com muitos sistemas de aeronaves. 27 deles são de fabricação estrangeira e terão que ser substituídos por equivalentes russos.


Testando o PD-8


Os procedimentos de bancada foram concluídos em maio do ano passado. O novo motor, além do menor consumo de combustível, difere da unidade francesa em um empuxo um pouco maior: a diferença é de 20 para 180 kgf. Ao mesmo tempo, a instalação russa, sem nenhuma alteração, é colocada na nacele do motor SSJ-100, que já foi produzida em série.

Preparação para testes de bancada. Foto: YouTube.com


O PD-8 já estava no céu em dezembro de 2022. Só não no "Superjet", mas no IL-76LL - uma aeronave usada como laboratório voador (aeródromo de Zhukovsky). Durante os testes, parâmetros como temperatura de operação, pressão, velocidade e outras características importantes foram registrados. Os dados obtidos confirmaram a conformidade do motor com as soluções de projeto. A segurança da operação da unidade também foi registrada.


Tu-334: uma chance de voltar


Um novo motor poderia "reviver" uma aeronave de curta distância meio esquecida. Uma vez que o Tu-334 estava completamente pronto, a aeronave ainda recebeu um certificado de conformidade. Mas os chefes e funcionários da política escolheram os Boeings. O Tu-334 será capaz de reviver?


A questão principal aqui é quem precisa disso? Os lobistas garantem: o transatlântico está moralmente obsoleto, tem motor ucraniano, o número de tripulantes não atende aos requisitos globais: são necessários dois pilotos e aqui são três. Mas nem tudo é tão simples e tais afirmações devem ser contestadas.

Tu-334 tem uma chance de voltar. Foto: YouTube.com

Os motores ucranianos podem ser substituídos pelo PD-8. Existe um projeto Tu-334SM, que prevê a presença de dois pilotos e 130 passageiros. Outra vantagem importante é a unificação de muitos componentes com o Tu-204, o que reduzirá o custo de produção do transportador. A conclusão é inequívoca: os problemas técnicos podem ser resolvidos, mas a Federação Russa precisa de duas aeronaves de curta distância ao mesmo tempo?

 Tu-204 têm muitos componentes e peças iguais. Foto: YouTube.com

E aqui o Irã entra em cena: em 2011, um dos ministros da república, Ali Nikzad, disse que seu país estava pronto para comprar esta aeronave da Rússia se ela atendesse aos requisitos de sua Organização de Aviação Civil. Além disso, a aeronave deve ser adaptada para voar nas condições climáticas do Irã.

Alguns se opõe a comprar Tu-334s com PD-8s. Foto: YouTube.com


Mas naquela época Moscou cooperou amplamente com o Ocidente, contou com ele e o negócio não se concretizou. Hoje a situação mudou drasticamente: se o Tu-334 receber motores russos PD-8, as negociações sobre esse assunto poderão ser retomadas. Teerã está extremamente interessado no desenvolvimento da aviação civil. Existe outra opção: a organização no Irã da produção conjunta para a produção de Tu-334 com unidades PD-8. No futuro, existe a perspectiva de expandir a cooperação montando o Tu-204SM em conjunto (se for possível colocar o PS-90A3 no transportador). Então a Rússia ganharia com a venda de componentes de aeronaves para aeronaves entregues.


O que está acontecendo hoje com o PD-8 e o Sukhoi Superjet New


A preparação do motor para a série, para surpresa de muitos, está ocorrendo em um ritmo mais rápido. O trabalho está adiantado em 12 a 15 meses. No início de 2023, duas cópias serão transferidas para Komsomolsk-on-Amur, onde os motores serão instalados no Superjet. No verão é suposto receber o certificado em duas etapas. Na primeira fase, o documento terá algumas restrições, no decorrer dos testes, elas serão retiradas gradativamente. Isso se deve à necessidade de desenvolver a eletrônica embarcada. A aprovação para voos está prevista para ser recebida mais perto do final deste ano.

voar em breve? Foto: YouTube.com


Nota: os trabalhos para a criação de um novo motor começaram em 2019, e o fato de o motor estar pronto para a série quatro anos depois é uma conquista operacional. Espera-se que a mudança em termos para melhor continue. As chances são altas: ao projetar o PD-8, foram utilizados desenvolvimentos e soluções que foram verificados no "big brother" PD-14. Isso permitiu acelerar a preparação da nova fábrica para produção em massa.


De acordo com o comunicado do Ministério da Indústria e Comércio, a UEC-Saturn, onde o motor da aeronave russa é montado, lançou a produção de pás de turbina usando a tecnologia mais recente - fundição de cristal único. Está prevista a produção de mais de 600.000 lâminas brutas por ano.

motor será equipado com pás de fabricação russa. Foto: YouTube.com


Grandes fundos foram investidos no programa de desenvolvimento e lançamento da série PD-8, e há esperança de ver o novo motor no Superjet já no próximo ano, 2024. Supõe-se que vinte aeronaves com novos motores russos irão para o céu. No futuro, espera-se criar toda uma série de motores de aeronaves e um deles, o mais potente - PD-8V.


A nova unidade de energia russa PD-8 está planejada para ser exibida na exposição MAKS-2023.


Mas e o Be-200? Aqui o assunto fica um pouco mais complicado, que está associado a um ambiente operacional agressivo - água salgada. Materiais especiais são necessários, e o motor também terá que ser adaptado para condições especiais de operação. Todos os desenvolvimentos neste tópico estão localizados em Zaporozhye, então os engenheiros de projeto russos terão que começar tudo do zero. Mas não se acostume! Não há nada impossível aqui.


Autor: Serguei M.

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Post Top Ad