O primeiro vôo do MS-21-310 abriu o programa de teste de fábrica. Após a conclusão, o programa de teste de certificação de vôo começará
- disse o ministro.
Ele especificou que o primeiro protótipo MS-21 também participará de testes com o motor russo PD-14. Depois disso, a aeronave passará por remotorização.
O ministro lembrou que, para aviões com PD-14, ainda é necessário obter o certificado de tipo da Agência Federal de Transporte Aéreo. Será em 2022. Em seguida, terá início o processo de aprovação na validação (prova de conformidade) na Agência Europeia para a Segurança da Aviação.
O chefe do departamento disse que os contratos firmes já foram celebrados, ou seja, pagamentos adiantados para a compra de 175 unidades MS-21 passaram por eles. Além disso, com os dois tipos de motores (americano Pratt & Whitney PW1000G e russo PD-14). O MS-21 foi especialmente projetado para que, se desejado, possa ser equipado com diferentes motores.
Estamos expandindo deliberadamente os pedidos firmes, levando em consideração que devemos primeiro que aumentar o volume de produção, chegar a um ritmo de até 70 unidades por ano. Quando atingirmos o ciclo de 30-40 unidades por ano, podemos iniciar uma campanha para recrutar novos pedidos
- ele enfatizou.
O ministro explicou que a Aeroflot e Red Wings estarão entre as primeiras operadoras da aeronave. Os aviões só serão entregues às empresas após o aparecimento dos certificados dos reguladores. Mas acordos para fornecimento de aeronaves já foram firmados com empresas de leasing, entre elas a Aviakapital-Service.
A produção de aeronaves para entrega aos clientes já está em andamento. O primeiro MS-21-300 de série está na oficina de montagem final da fábrica de aeronaves de Irkutsk. Esta é a aeronave de médio curso mais exigida e competitiva da atualidade.
- resumiu o chefe do departamento.
Sem sombra de duvidas um projeto de Estado de suma importância
ResponderExcluirAlison Natal RN