Como será a aeronave russa "Elephant": a imprensa italiana fala sobre o PAK VTA

М-60VТ

O Ministério da Defesa russo determinou os requisitos táticos e técnicos para o futuro sistema de aviação PAK VTA (um promissor complexo de aviação de transporte militar) "Elefante/Elephant" para fins de transporte militar. Mas como será esse avião?

Dois conceitos

A edição italiana Analisi Difesa tentou descobrir. Em suas palavras, a Ilyushin PJSC é responsável pela implementação desse projeto promissor. De acordo com as informações surgidas, o projeto preliminar do PAK VTA deve ficar pronto até o final deste ano: com a expectativa de que a P&D tenha início em 2021.

A Ilyushin já gastou cerca de 250 milhões de rublos para determinar os parâmetros do novo avião e criar um projeto de rascunho. No entanto, ao implementar os termos de referência emitidos pelo departamento militar, é necessário ter em consideração a I&D anterior realizada pelo gabinete de concepção da aviação de transportes; levar em consideração os resultados dos trabalhos de desenvolvimento relacionados à criação da aeronave de transporte M-60 e do avião-tanque IL-78M-90A, bem como os desenvolvimentos obtidos durante a modernização do An-124-100M.

De acordo com a publicação, o M-60 é de particular interesse - o conceito de uma família de aeronaves de passageiros e de carga, desenvolvido no final dos anos 1980 pelo Myasishchev Design Bureau. Exibida na forma de maquetes na MAKS-2017, bem como na exposição aeroespacial em Le Bourget no mesmo ano, o M-60 tem uma fuselagem de carga octogonal oval com um grande alongamento plano; Empenagem em forma de V e motores localizados na parte traseira.

A modificação, conhecida como M-60VT, tem um design mais tradicional, com cauda vertical dupla e uma unidade de força sob as asas (quatro motores NK-93 com empuxo de 18.000 kgf ou PS-90, 16.000 kgf cada).

M-60

"Raízes" italianas

Esses projetos parecem ter se inspirado em pesquisas realizadas na década de 1940 pelo engenheiro italiano Roberto Bartini, que se naturalizou na URSS. Ele trabalhou em uma aeronave de transporte conhecida como T-117, que era equipada com a mesma fuselagem.

- diz a Analisi Difesa.

Um estudo quase semelhante foi conduzido no início dos anos 1990 pela Airbus para uma aeronave com aproximadamente 600 assentos, designada UHCA (Ultra High Capacity Aircraft). Neste projeto, foi fornecida uma estrutura de fuselagem octogonal horizontal, que possibilitou a instalação de 5 a 6 filas de assentos.

Em geral, os trabalhos na aeronave "Elefante" podem ser realizados nesse sentido, acredita o jornal. Ao mesmo tempo, vários especialistas acreditam que essa abordagem é arriscada. Isso é evidenciado pela experiência da TsAGI, que foca no layout tradicional.