Os primeiros motores da aeronave de passageiros russa IL-114-300 foram instalados

Primeira corrida com os motores TV7-117ST-01 da aeronave IL-114-300 / © UAC

A aeronave regional atualizada IL-114 lançou os motores TV7-117ST-01 pela primeira vez . A máquina completou a instalação de todos os sistemas e equipamentos necessários ao voo. Muito em breve, ela começará a correr na pista, após o que os testes de vôo devem seguir.

A versão básica da aeronave fez seu primeiro vôo em 29 de março de 1990 e começou a operar em 2001. A primeira versão recebeu motores canadenses PW127H e aviônicos americanos da Collins. Durante todo o tempo, duas dúzias dessas máquinas foram construídas.

O renascimento do projeto começou em 2014-2015: de acordo com os planos então anunciados, o avião deveria aparecer em 2019. Eles querem produzir 12 dessas aeronaves por ano. Agora, os engenheiros russos já começaram a montar o segundo veículo modernizado.

Ao contrário de seu protótipo, o IL-114-300 é uma "aeronave totalmente russa". Possui dois motores turboélice TV7-117ST-01. O motor foi desenvolvido pela empresa Klimov, que faz parte da United Engine Corporation. O produto foi criado com base no TV7-117, que começou a operar em 1990. A potência do TV7-117ST-01 na velocidade máxima de decolagem é de 3000 cavalos, no modo de emergência aumentado - 3600 cavalos.

Primeira corrida de motores TV7-117ST-01 da aeronave Il-114-300 / © UAC

Anteriormente, foi relatado que a aeronave modernizada receberá uma unidade de potência auxiliar TA-1 e um sistema de vôo digital e complexo de navegação TsPNK-114M2. O IL-114-300 terá capacidade para 68 passageiros. A vantagem sobre a versão básica deve ser um alcance de voo ligeiramente maior, reduzindo os custos operacionais.

Além do IL-114, a Rússia está implementando ativamente vários outros projetos importantes de aeronaves civis. O mais importante deles é a aeronave de passageiros MS-21 de curto e médio alcance . Recentemente, soube -se que o avião MS-21 pode fazer seu primeiro vôo com motores PD-14 de fabricação russa já este ano. Todos os protótipos construídos antes disso foram equipados com motores ocidentais.

Com base nas tecnologias do PD-14, o motor PD-35 está sendo desenvolvido, ele deve ser a base do motor da promissora aeronave CR929 de corpo largo russo-chinesa, também conhecida como SHFDMS. O avião pode decolar na primeira metade da década de 2020 (OBS: CR929 enfrenta discordância entre a china e a Rússia e foi paralisado).