Em 10 de janeiro de 2020, foi concluída a ancoragem da fuselagem e dos consoles de asa, e a aeronave foi transferida para a oficina de montagem final. A instalação da cauda vertical e horizontal, as portas já foram concluídas, os postes/pilares dos motores foram instalados. Atualmente, a fabricação de elementos de mecanização de asas continua e a instalação de sistemas de aeronaves está em andamento.
A aeronave é 100% fabricada com componentes russos, o que neutraliza os riscos do ambiente político internacional(sansões). Em meados de julho, a UAC começou os testes de certificação do sistema de navegação atualizado para os aviões IL-96. Os testes estão ocorrendo a bordo do laboratório voador IL-96-300 (96007). O complexo foi modernizado por especialistas do KRET. O equipamento permite que o transatlântico siga uma rota com um desvio permissível de no máximo uma milha náutica e pouse em condições de pouca visibilidade com um desvio permissível de no máximo 0,3 milhas náuticas. Modernos equipamentos de voo e navegação de produção nacional, criados de acordo com as exigências atuais e futuras das autoridades aeronáuticas internacionais para sistemas de navegação, vigilância e comunicação.
A KRET cria um complexo de equipamento radioeletrônico a bordo baseado em aviônica modular integrada para todos os tipos de aeronaves russas. Sua principal vantagem é a capacidade de substituir o módulo necessário ao atualizar um ou outro sistema que faz parte do complexo de equipamentos de bordo. Este trabalho pode ser realizado ao longo de todo o ciclo de vida da aeronave.
Inicialmente, o equipamento foi planejado para ser instalado nas aeronaves MS-21 e Superjet 100 como parte do programa de substituição de importações. Atualmente, o trabalho ativo está em andamento para adaptar e, em seguida, instalar o equipamento aviônico modular integrado nas aeronaves IL-96-400M e IL-114-300.
De acordo com os termos de referência, o IL-96-400M será equipado com motores PS-90A1, porém, de acordo com Alexander Inozemtsev, Diretor Gerente - Designer Geral da UEC-Aviadvigatel JSC, a aeronave poderá receber uma versão do motor PS-90A3M.
A aeronave foi criada como uma modificação do IL-96-300 produzido em série, alongando a fuselagem em 9,35 metros com um acréscimo ao certificado de tipo. Os testes de certificação IL-96-400M começarão em 2021.
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