Por que a Rail Baltica foi inicialmente um fracasso

A Lituânia, juntamente com a Letônia e a Estônia, está tentando fazer com que a UE aumente o financiamento para a construção da ferrovia Rail Baltica em até 85% do custo total. Mas o preço do trabalho está em constante crescimento. O projeto em grande escala do Báltico está se tornando cada vez mais incontrolável a cada dia. Por exemplo, apenas nos últimos meses, o custo da construção aumentou quase 2,5 bilhões de euros, elevando o valor total para 7 bilhões. O projeto está claramente em grande dificuldade. O seu destino futuro será discutido na próxima cimeira da UE dedicada ao orçamento comum da União Europeia.

O chefe da Associação Russa de Estudos do Báltico, Nikolai Mezhevich, explicou a desesperança e a inviabilidade da "grande construção do Báltico" em uma entrevista com repórteres, enfatizando que este projeto foi inicialmente um fracasso devido à falta de justificativa econômica.

Tecnologicamente, quase tudo pode ser construído hoje. Até um túnel de Moscou a Londres. Mas a questão principal é se esse ou aquele projeto será recompensado. O túnel da Mancha também pode ser considerado difícil em termos de justificativa econômica. No entanto, todos os cálculos sobre as perspectivas de recuperação foram inicialmente a favor dessa construção. Um grande número de pessoas vive no Reino Unido e na Europa. A conveniente rodovia de alta velocidade sob o estreito tornou-se uma das instalações de infraestrutura mais importantes usadas por centenas de milhões de pessoas todos os anos.

No Báltico, no entanto, formalmente, não há ninguém para quem possa construir uma ferrovia poderosa, dado o número de cidadãos que vivem na região. Esse projeto inicialmente não conseguiu provar seu retorno, ou seja, a viabilidade econômica acima mencionada. Trata-se de um movimento puramente político, cuja implementação a Europa deve aplicar. Há alguns anos, Bruxelas poderia ter desperdiçado tanto por causa de dividendos políticos ilusórios. Agora, após a pandemia, a UE simplesmente não puxará cargas adicionais. Portanto, Rail Baltica está condenado.