O desenvolvimento do motor começou em 2016. No entanto, um dos principais obstáculos na criação de um motor promissor foi a incapacidade de usar um ventilador de metal que, devido às impressionantes dimensões da unidade, será muito pesado. Fabricantes de motores de aeronaves no exterior usam materiais compostos para reduzir o peso.
Segundo o funcionário, não existe essa tecnologia na Rússia no momento . Está disponível apenas para três países (EUA, Grã-Bretanha e na França) e, naturalmente, nenhum deles pretende compartilhar segredos.
No entanto, os primeiros protótipos já foram criados e estão sendo testados com sucesso. A primeira etapa ocorreu no dia 27 de junho. Em seguida, a nova tecnologia foi testada como parte do motor PD-14.
Inozemtsev enfatizou que os engenheiros russos estão se movendo na direção certa e a tecnologia de fabricação de lâminas a partir de compósitos poliméricos será dominada em um futuro próximo. Reduzirá a massa do ventilador em 30%, o que acabará afetando positivamente o peso total do motor.
Em geral, no processo de criação do PD-35, os designers domésticos terão que dominar cerca de 20 novas tecnologias. Somente assim, na opinião do diretor da UEC-Aviadvigatel, a Rússia poderá criar um motor competitivo dessa dimensão.
Vale lembrar que o projeto do motor de turbofan doméstico de circuito duplo PD-35 implica a criação de um motor poderoso com um impulso de decolagem de 33 a 40 toneladas. No futuro, o motor será instalada em aeronaves de corpo largo promissoras, incluindo o CR929 russo-chinês de longo alcance.
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