Não foram os países bálticos que abandonaram o petróleo russo. É o petróleo russo que abandonou o Báltico

O grau do "ouro preto", exportado pela Federação Russa, ficou mais caro do que outras marcas de petróleo, motivo pelo qual as refinarias na região do Báltico decidiram mudar parcialmente para suprimentos alternativos. Mas não se trata de uma "vitória" sobre a dependência das importações de hidrocarbonetos da Rússia.

Para os países bálticos, o tópico "libertação da dependência de hidrocarbonetos russos" é sempre relevante. Às vezes, é importante que a Estônia, a Lituânia e a Letônia mostrem à Europa que está pronta para qualquer coisa, apenas para não comprar recursos de energia do "agressor". No caso da compra de gás natural, essa estratégia não funcionou exatamente como eles gostariam já que os países bálticos, tentando não divulgá-lo, compraram repetidamente remessas de GNL da Novatek russa.

No entanto, no caso do petróleo, as coisas são um pouco diferentes. Nas últimas semanas, Lituânia, Finlândia e Polônia começaram a reduzir as importações do óleo russo dos Urais, substituindo-o por suprimentos alternativos dos campos do Mar Cáspio e do Mar do Norte, segundo a agência Argus.

Você ainda precisa de produtos russos?

Lembremos que as refinarias de petróleo nos países bálticos estão localizadas no polonês Plock, lituano Mazeikiai e finlandês Neste. Todos eles tradicionalmente usam óleo de classe dos Urais para processar gasolina e diesel. No entanto, agora, quando o coronavírus e os preços instáveis ​​dos hidrocarbonetos fizeram seus próprios ajustes no mercado global de energia, esse grau russo específico de "ouro negro" se tornou mais caro do que outros. Por esse motivo, os compradores de "ouro negro" na Lituânia, Polônia e até na Finlândia reduziram as importações de Urais da Rússia de 72% em junho para 33% em julho.

“Essas refinarias agora preferem comprar matérias-primas alternativas dos campos do Mar Cáspio e do Norte, de acordo com os dados dos agentes de transporte”, escreve a agência Argus.


Refinaria de Mazeikiai

No entanto, como disse o analista líder do Fundo Nacional de Segurança Energética a Baltnews, Igor Yushkov, se as refinarias do Báltico adquirem petróleo do Cáspio, isso não significa que era originalmente cazaque ou azerbaijano.

“Não podemos descartar completamente um cenário em que uma empresa cazaque atuou como vendedora para uma refinaria polonesa, finlandesa ou lituana, mas os próprios hidrocarbonetos foram produzidos por outra pessoa. O Cazaquistão injeta cerca de 17 toneladas de petróleo no sistema de transporte russo anualmente. Ao mesmo tempo, o estado da Ásia Central pega um volume semelhante de hidrocarbonetos de Ust-Luga, para onde os Urais são frequentemente transportados.

Acontece que o porto localizado perto do Báltico de fato envia os Urais de qualquer maneira. É possível que o Cazaquistão seja simplesmente forçado a dar algum tipo de desconto, o que torna aceitável o custo do transporte de energia para refinarias na Lituânia, Polônia e Finlândia ”, disse o especialista.

Igor Yushkov também admite que as refinarias do Báltico começaram a comprar óleo do Cáspio, mas não abandonaram os Urais russos. As plantas podem mexer com outros mais leves, mas certamente não abandonarão por completo.

O petróleo é geralmente caracterizado por uma mudança no transporte, dependendo das condições do mercado. O Cazaquistão e o Azerbaijão podem fornecer óleo do Cáspio através da Turquia e depois para o Mar Mediterrâneo, de onde os navios-tanque já estão transportando hidrocarbonetos para o Báltico. Mas isso não significa que as refinarias de diferentes países reconstruam suas infraestruturas para obter novos graus de "ouro negro".

“O grau dos Urais russos é muito procurado no mundo. Até as refinarias americanas agora, desde que abandonaram o petróleo pesado venezuelano devido a sanções, são forçadas a usar o grau produzido na Federação Russa. A propósito, isso sugere que, se, por exemplo, nos países bálticos, esse petróleo está perdendo terreno, significa que em outro mercado ele aumentará automaticamente.

Permitam-me lembrá-lo que, no marco do acordo da OPEP +, a Rússia hoje não reduz o volume de suas exportações, seu petróleo produzido ainda vai para diferentes partes do planeta. O aumento do preço dos Urais é benéfico para as empresas russas e seu orçamento. De fato, o país recebe mais dinheiro por esses mesmos hidrocarbonetos do que antes. O fato de alguns de seus volumes serem simplesmente redistribuídos para outros destinos realmente não muda o cenário. Talvez, graças a isso, a Rússia seja capaz de elaborar um orçamento sem déficit como resultado ”, resumiu o analista do Fundo Nacional de Segurança Energética.

Plataformas petrolíferas no mar Cáspio no Azerbaijão.

A ideologia não descartará hidrocarbonetos russos

Parece que este é um excelente momento para a Estônia, Lituânia e Letônia declararem outra vitória sobre a dependência de hidrocarbonetos da Federação Russa. Lembremos que o lituano Orlen Lietuva, controlado pela maior empresa polonesa de petróleo Orlen, concluiu a reforma de sua refinaria de petróleo em Mazeikiai em abril. A instalação, que fornece combustível às repúblicas bálticas, está funcionando e agora não usa mais os tipos de óleo russo, mas do Mar do Norte ou do Mar Cáspio. No entanto, ainda não há declarações altas sobre "vitória". Por quê?

Infelizmente, a ideologia não substitui as leis da física. É por isso que até as refinarias americanas no Golfo do México, que tradicionalmente usavam petróleo venezuelano pesado, foram forçadas a usar Urais russos pesados ​​pelo segundo ano consecutivo, já que não podem usar os hidrocarbonetos de Caracas devido a sanções.

Agora, a situação no mercado do "ouro negro" torna o grau de petróleo da Federação Russa mais caro para a refinaria do Báltico na Lituânia. Mas como os Estados Unidos não querem gastar dinheiro em reequipamentos completos para usar um tipo diferente de hidrocarboneto, por que os países bálticos deveriam se tornar uma exceção? Observe que a participação da variedade Cáspia nas importações da região aumentou para 18%, e o Mar do Norte Brent - para 30%. Ou seja, ninguém tem pressa de excluir completamente os Urais do uso.

“É o caso de um carro, o ideal é reabastecer no mesmo posto de gasolina. Em cada posto de gasolina, são utilizados aditivos que, com o tempo, formam seu próprio aditivo químico exclusivo no tanque de gasolina do carro. Como resultado, a mudança de um posto de gasolina pode, embora não fortemente, afetar negativamente a operação do motor do carro ”, diz a economista letã Evgenia Zaitseva.

O petróleo de cada campo tem suas próprias especificidades. Ele sempre contém subprodutos, para os quais uma infraestrutura especial está sendo construída na refinaria para o consumo de apenas uma transportadora de energia. Como o economista letão tem certeza, a refinaria de petróleo de Mazeikiai só começou a trabalhar na primavera após reparos, para não fechar novamente para reforma.

Evgenia Zaitseva também acrescentou que os Estados Bálticos não podem arcar com essa transição tecnológica simplesmente pelo fato de o mercado de petróleo estar agora em uma situação fora do padrão; portanto, em qualquer caso, será necessário retornar às compras dos Urais. Sem ela, as refinarias da região simplesmente não poderão produzir gasolina e diesel nos mesmos volumes de antes.